交通部長、長期針貶台鐵病肚，徒勞無功。台鐵歷經三年前普悠瑪號事故，沒有得到敎訓，再發生更慘重的太魯閣號慘絕人環的傷亡！台鐵無能、政府無力、全民無望、花東鄕親高喊要一條平安回家的路，政府頭痛醫腳，一再抓錯藥方。民眾無奈、憤怒！昨天媒體重播三年前蔡總統在普悠瑪事故後的談話和昨天太魯格最後一節車廂拖出隧道後的公開談話，「只有說、沒有做」口號式的管理，驗證今天公祭明天忘記，結了瘡疤忘了痛，事故難保不再發生，十年發生99次意外事故其來有致！民眾並不意外。不出事不知台鐵的爛、一再出事才了解到台鐵「真爛」！總統的災後談話台鐵當耳邊風，全國民衆當笑話！年代晚報政治主播選擇性報導直敎人不敢恭維。台鐵改革速度不夠快、不夠大，民眾無言、無感、無奈啊！408車次出軌後，才知道此一列車樹林開出後，車上搭載多少旅客人數，列車長一無所知，毫無掌握。台鐵年度營運收支、盈虧，簡直是一筆爛帳啊！總統昨天還為其虧損傷神。台積電前董娘張淑芬女士，忍不住還是趕往花蓮探視住院傷者，她從高雄氣爆開始，意外事故、天災人禍、地震關懷受災戶都會劍及履及跑在前面、做到最後留下台積電的功德！
大清水隧道災害現場完全清除，昨天最後一節車廂還需要仰仗，花蓮當地的一位老師傅指導才順利完成、李姓承商迄未說明真相，案情如滾雪球般愈滾愈大。全賴花蓮地檢抽絲剝繭依法偵辦，我們期盼毋枉毋縱，查個水落石出！台鐵工地管理積弊疏失，任由包商我行我素、予取予求，行文禁止清明連假施工，俾免妨礙連假輸運，公文「射後不理」現場監工毫無督管，說寫做不一致，無怪工期一延再延！積重難返、積弊已深，工程品質自然堪慮更談不上品質管理。其實上軌道的管理，平常危機處理足夠，此一事故應可避免。例如李姓包商，當下發現卡車滑落軌道，立即電話通知最近車站擋下列車。同時迅速排除軌道卡車障礙！未見權宜措施，遏阻事故發生，罪無可逭！台鐵「管理」局，什麼都不管，幾乎麻木不仁。他的頂頭上司視而不見，追著問題跑，不累嗎？一再給機會改善，不下台可以嗎？
百年老店、積非成是。新進人員、在職員工全面施以風險管理、危機處理，刻不容緩！台鐵公司化、民營化都比現狀好，因為可以納入地方政府成為股東，方便路權管理、成立董事會一起督管營運，透明化經營。只要改變，重塑新文化、新品牌、新形象，什麼「化」都不如「專業」化來的及時、直接、有效！
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