清明時節雨紛紛 路上行人欲斷魂。今年的清明時節臺灣乾旱水庫乾涸見底，不見雨紛紛。卻見趕路返鄕掃墓慎終追遠的鄉親路上斷了魂！51位東線鐵路旅客，在清水隧道附近斷送了寶貴生命！四天連假人人都不開心，打開電視就是慘絕人環的畫面，搶救行動日以繼夜，哀鴻遍野敎人鼻酸落淚！
看到媒體畫面，不自覺地淚流不止。想想罹難者是我們的同胞、手足、親友，悲從中來，久久無法言語！
感受五味雜陳，死亡列車永遠無法抵達終點，令人扼腕。她們永遠再也不必再操心，清明趕路返家掃墓一票難求的交通了。見到阿公急著找孫女、爸爸哭著要求志工，想再抱抱剛剛斷氣的小女孩，搶救現場一片狼藉、哭聲招魂誦經聲、修復師成群義務支援、來自各地救難志工水裡來火裡去，就是要分秒必爭，救回現場的生命。看著宜蘭唯一罹難者的父親悲泣，駡著政要、指責台鐵的無能！郭董的批判、社會一片撻伐聲浪就是要部長下台、院長負責！51條人命誰都負不起責任！因為生命無價！此時救災仍在進行、談賠償太沉重談理賠太痛苦。記住，他們是為台鐵犧牲的英雄，用的是國軍為國捐軀的英雄袋，不是爲了區區的賣命錢！國人期待、
盼望他們的犧牲換來台鐵的改變與成長！
輿論批評台鐵10年99起事故，既無感又無能，承諾的改善均在公祭之後馬上忘記！安全口號漫天架響，卻是「講得滿笨箕、做沒一湯匙」單純是口號而已，企業沒有文化，只是寄生在國營事業保護傘底下的寄生蟲而己，隨便馬路上找一位來當局長都會比現在的代理局長要好很多！
哀莫大於心死，下列問題，請大家公評：
1，出事道歉的人是政府官員而非「管理」局長、台鐵員工？
2、現場救難人員，都是各地志工，不見專業的鐵路員工？
3、一部承攬台鐵工程的卡車，在鬆散的工地管理，事故直接因果關係成為禍首，萬一保險公司以「道德危險」或「代位求償」拒賠，台鐵如何自處？
4、相隔三年的事故，都出在東線鐵路營運，試想理賠差額，如何杜社會大眾悠悠之口？
5、台鐵近一個月的營中斷損失，如何究責？
6、卡車滑落營運中的軌道，是台鐵包商直接造成，台鐵應該好好檢視工程契約及履約執行細節？再說為宜
7、台鐵自己的工程管理不善，傷害自己的營運中事故，讓社會大眾賠上生命是屬
重大交通事故是台鐵災難抑或是國家災難？台鐵賠償或國家賠償？
8、包商賠到倒閉，後續台鐵接著國賠？
9、台鐵員工，公務員的身份，恐怕國賠因台鐵責任涉案程度，苦難才要開始？
10、社會壓力越來越大，包商負責人五十萬元交保候傳立即改裁收押可見一班？
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