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臺灣東缐鐵路承擔花、東地區交通運輸動脈 。東部鄉親連外重要道路。三年前普悠瑪意外事故殷鑑不遠、去年瑞芳路段土石滑落路斷、東缐軌道間距異常，時有所聞，提供東部鄉親平安回家的路有那麼困難嗎？事故一再重演，東部交通給了郷親什麼樣的照顧和保證？他們不是次等公民更不會是次等國民，他們不重要嗎？交通部一手催生花東地區觀光旅遊景點、卻無法遏阻交通意外發生的頻率和損害幅度！落後的交通建設，往往推給東缐環境先天不足的限制！承諾給花東鄉親安全回家的路，承諾不能兌現就是一直存在的問題！這次清明連續假期，郷親回家掃墓祭祖，多少人步上黃泉路？多少家庭破碎？台鐵你的良心在哪裏？安心嗎？

全球震驚的交通意外，我們看到什麼？如何在軟、硬體設施一次改善，具體解決！截彎取直縮短時間，尚未完成前。當務之急應加強「軌道安全」「人員訓練」建議駕駛人員至少應包括每年進行一次的深度訓練及每半年進行一次的常態訓練。工作負荷考量排班方式，日夜班對於疲勞影響。改善制度面到工作流程設計，加強系統錯誤警示機制、提醒駕駛人避免誤判情況！

台鐵缺乏企業文化，從此次事故，現場危機處理全賴政府官員及各地救災人力現場指揮、救援、醫療後送。一部工程車滑落軌道，前方又是2.2公里的老舊單軌隧道，最慘重的事故碰上最難救援的環境！人神束手，此次救災其實已經是超手想像的效率，我們不宜再苛責！

台鐵承攬商工程車，會滑落軌道幹缐釀成巨災，就是工程管理鬆散所致，包商機具便宜行事，缺乏危機意識違停坡度超過45度的邊坡又未依規定安全停放導致滑落，因果關係至為明顯。工程現場負責人、領班、派工、工作日誌，台鐵監工恐怕將責無旁貸！為今之計，台鐵務應善用此次教訓，樹立軌道安全、防災偵測及軌道兩側建立危安告示，加強宣導路權專用、防災應變的超前布署！方為權宜應變良方！