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國會殿堂局長坦承，東部幹線鐵軌斷了30公分，而且是通報聽錯變成3、4公分！舉國嘩然。即便是是3、4公分也是大事，也要立即查處！小事故、釀巨災！事前預防重於事後的檢討。歷次台鐵重大事故，幾乎都是鐵路軌道造成的。軌道交通的安全路基、安全鐵軌是關鍵！它是行車安全的先決條件。

東缐宜蘭段普悠瑪18位旅客死亡事故，屍骨未寒，賠償訴訟尚未定讞。台鐵當時承諾改善猶言在耳，再見軌道管理盲點，實在令人不解？百年老店真的是老了嗎？平時電車線斷班車誤點，平交道事故車毀人亡，賠錢了事，好官我自為之！不斷追逐表面的假像，賣便當、買車箱、改善車箱內的舒適度、結合環島旅遊，鳴日號通勤車箱採購尚未運轉，鐵軌又見風險。難怪東部鄉親回家的路是如此困難和不安全！旅客不放心利用大眾軌道運輸，無怪東部交通逢年過節、長假就打結！是一票難求，還是冒險無奈上路？

台鐵軟體進步遠遠超過硬體，臺灣賴以維生的運輸動脈，沒有絕對安全是對不起臺灣鄉親。西部幹線在高速公路和高鐵分流下，小事故誤點少了許多。東部幹線，臺東路段曾經發生鐵路擅鬼刑案，這次又見鐵軌路斷、誤判通報內容，險再釀災！天災人禍交通事故，事前有管理、隨時有掌握、運轉零災害。因為旅客要求安全重於一切！別再讓百年老店蒙羞、別再讓旅客不安、台鐵亟待重建昔日雄風！

一再發生問題，震怒、檢討、重懲、於事無補。痛定思痛、前事不忘 後事之師，學學高鐵的軌道管理。地震發生後、颱風過後先查證軌道、路基安全無虞再上路。千萬不能在內部通報後而不能立即停止營運、查明真相、修繕再出發？等到國會議員質詢再說明？而且答詢說明又是誤解通報內容！這樣的管理教旅客如何安心？這樣的管理台鐵怎麼進步？臺灣鐵路「管理」局，究竟是在管理什麼？常敎民眾滿頭霧煞煞！