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罷工機師622人、罷工持續160小時、共取消214航班、取消航班數3.1%、影響旅客達到5萬人、華航營收損失約6億元臺幣、勞資協商4次共33小時。史創凌晨紅眼恊商。

華航罷工落幕，外界關注罷工原因。是勞方、是資方。出現什麼爭議，非得以罷工手段來處理？是資方不知道勞方的立場讓問題惡化，抑或勞方不能體卹資方維繫企業經營管理於不顧？外界不得而知。華航有義務向外界說明，因為華航是公開發行公司，罷工期間股價跌破10元票面，市值蒸發34億元。11萬股民遭殃，各界怨聲連連。酬庸占缺華航問題重重。高官機要轉任資深副總。政黨輪替主事者就異動，企業治理隨著政黨走，「流水的官、不動的兵」公司治理如何落實。淪為酬庸風暴只會愈來愈大。專業經理人不宜酬庸。航空業者競爭激烈，酬庸不利公司和股東。

罷工營收損失，高層不憂不懼，因為錢不是從他們口袋拿出來的，不論華航盈虧，卸任高層有終身頭等艙可以坐。重要的是他們未來的位置發展。機師很希望民營化，由專業經理人經營管理，華航高層隨政黨輪替、安插酬庸、推翻前朝努力，讓把公司當家的員工缺乏安全感、沒有歸屬感。期待華航民營化和友航一樣專業領導、一樣發高額年終獎金，員工樂見。