有臺灣就有台鐵，台鐵沒有企業文化、但是有極為深厚無法憾動的官僚體制。公路局改制為台汽公司面對競爭，營運、監理分開。台鐵是客運服務業又是政府經營。局或公司沒有專業、政治營運、難怪賣票都以政治考量。政府部門一旦發生意外事故直接衝擊「國家賠償」，根深蒂固都以政府部門自居政治鴐凌一切。自然而然官僚作風就是台鐵文化。
鐵道意外事故，以道路專用不賠草菅人命。年節預購返郷車票，形式上網路預訂都是預留公務票。前省議會議員公務票、今天交通部立委公務票都是預留後才上網售票。各站售票和旅行社業者掛鈎。問題層出不窮，愈挖愈深就會見真章，簡直就是見不得陽光的問題盤根錯節。
行車安全在台鐵，有事故就會有檢討，但是有檢討卻是沒有改善。三十七年最嚴重的意外，確是出現在其內部管理。超過200人的死傷國際關注，全球少見的矚目。道路不安全、車輛不安、超速駕駛？真相尚未確定，確是內部消息滿天飛。對外發言爆露管理問題火愈燒愈旺。媒體報導前後找不到邏輯。調查小組尚未完成真相，台鐵內部卻是不斷對外爆料，譲社會大眾看不到真相只能臆測、推斷。造假、不實的謠言滿天飛。找人卸責、司機員頂替。真相不明卻是各級官員紛紛對外說明。一波未平 一波又起。局長辭職背負著掩蓋事實、檢調偵辦尚未確定前又是政治任命新局長。
台鐵是交通部督管的國營事業。有預算就不會沒有財源。國營事業管理法、鐵道法、依法行政。為了旅客安全和保障。台鐵不能以人力不足、為準點而超速。調整票價沒有保障旅客安全和舒適，非常不負責任。嚴重巨災事故既然發生、看不到政府的絕斷力。還是以為「頭過身就過」的推諉卸責面對。國家賠償法可以接受責任未明之前就由鐵路局宣布死傷理賠金額？鐡路管理局並不是鐵路運輸公司。以蔡政府的明快改革魄力和危機處理。此時民氣可用，改變台鐵官僚結構重塑以客為尊的企業文化。沒有ISO的規範，應該要有完整的企業內部控制制度和自主檢查的管理吧！
留言列表
